通辽人知道通辽地名的来历吗
作者：徐俊林
通辽站徐俊林摄
作者简介：徐俊林年12月生，云南腾冲人。年3月在内蒙古通辽铁道兵九师四十四团机械连、汽车连担任推土机司机、文书；年1月到通辽铁路分局白音胡硕房建段任行政管理员、主任劳资员、工会副主席；年11月调任通辽房产段二分段党支部书记；年至年任通辽房产段党委组织助理；年至今任通辽房产段通辽收费车间、房产维修车间党支部书记。
一看这个带谐音的地名——通辽，人们就知道，它的崛起与铁路密切相关。确实，内蒙古通辽，以前是个无名小镇，据说年第一条铁路修通，“火车通了（辽）”。于是，人们便把这个地方叫通辽。
这里是孝庄文皇后的故里。孝庄文皇后（公元年3月至年1月），一生培育、辅佐顺治和康熙两代君主，是清初杰出的女政治家。
我通过翻阅这座城市的历史资料，看到城市名称的真实由来与城市发展历程都与铁路有关。为什么叫通辽？因为铁路四通八达，很是辽阔，所以叫通辽。“通辽”二字作为地名，其沿用的历史并不久远，至今才百余年。它的最早出现可以追溯到上世纪初出放巴林爱新荒。依据主持这次放荒的巴林爱新荒务局留下的档案史料，我了解了通辽地名的产生过程。
现在的通辽市科尔沁区这片土地，原属于科尔沁卓里克图亲王的领地，是一块广阔的牧场。清朝末年，统治者推行蒙荒放垦政策，这里逐渐出现了汉族开垦种植的农业经济，也渐渐有了人口相对集中的村落。公元年，第十五代卓里克图亲王色旺端鲁布因为挥霍无度，欠下了巨额债务，打算将祖传的领地正式放出招垦，以放荒收入来还债。此事经呈报后，获批准同意，确定出放。这就是出放巴林爱新荒。正是在这次放荒的过程中，产生了通辽这个地名。
通辽是幸运的。在中国大多数城市还不知火车为何物的年代，年，通辽就已经拥有了第一条铁路，到年，第二条铁路也修到通辽。这样，小小的通辽镇，就有了向东、向南两个铁路对外出口。
第一条铁路修到通辽时，通辽镇还是一个不足万人的小镇。人们为什么大兴土木，专门修一条通往通辽的铁路，又是谁修的这条铁路呢？要说清这个问题，需要从头说起。
郑家屯至通辽铁路，原称“四洮铁路郑通支线”。四洮铁路又是当时修筑的“满蒙五路”之一。甲午战争之后，日本将侵略目标锁定在了我国的东北及内蒙古东部地区。针对日俄两国争夺东北筑路权的情况，政府提出修筑“满蒙五路”。其中，四洮铁路（四平—洮南）年4月15日正式开工，当铁路铺到郑家屯时，日本人又提出修建郑家屯至通辽的铁路，称“四洮铁路郑通支线”。最终，郑通支线于年12月竣工，翌年1月正式营业。这时候的通辽镇，建镇仅六七年时间。然而通辽镇地处科尔沁草原腹地，其战略位置十分重要：南联后旗、奈曼、库伦；北接中旗、扎旗、锡林郭勒；往西可达开鲁、林东、奈曼。这片广阔的地区每年都有大宗的牲畜、皮毛外销。随着放荒的进程，粮食、油料产量逐年增加，俨然是一个潜在的大粮仓。此外，这里还有中草药等外运。火车一通，通辽镇自然成为内蒙古东部重要的商品集散地。
此时的张作霖，看到日本人在自己的眼皮底下大修铁路，疯狂地掠夺财物，于是下决心要把铁路修到通辽。日本人对此多次出面阻挠责难，张作霖置之不理，终于将大通支线全线贯通。大通支线（大虎山—通辽）于年11月15日正式通车。由于日本以种种理由不许大通支线与郑通支线接轨，大通支线的车站只得建在通辽城西南五家子，称为通辽南站。
一座不大的小城，不仅拥有两条铁路线，而且分别修建了互不管辖的两个车站，这在中国铁路史，乃至世界铁路史上也是罕见现象。可惜的是，通辽有史以来的第一个车站没有留下图片资料。
年11月1日，日军的四列铁甲车沿郑通支线占领通辽北站，炮轰通辽县城，11月2日占领通辽南站。为了扩大侵华战争，日伪将郑通支线和大通支线合并为大郑线（大虎山—郑家屯），通辽南站停用，通辽北站成为两线合并后的通辽站。
新中国成立后，随着铁路的飞速发展，通辽这座草原新城在火车的拉动下快速崛起，车站也发生了巨大变化。年，锦州铁路局确定通辽站为三等站；年，通辽站升为二等站；年6月，通辽站升为一等站。
年10月，由沈阳铁路局和通辽市投资兴建的气势磅礴、具有民族风格的通辽站展现在世人面前。它像一颗璀璨的明珠，把通辽装扮得更加美丽。
随着时间的推移和经济的发展，现在的通辽站，早已变成了我国东北地区重要的交通枢纽。如今，这个地级市形成了四通八达的铁路网，7条铁路（平齐、京通、通让、大郑、通霍、集通、甘库铁路）贯穿全境。通辽站是沈阳局直属一等站，它扼守东北、华北铁路交通的咽喉，有京通、通让、通霍、集通等6条铁路线在这里交会，是连接东北与华北、西北、西南的铁路交通枢纽。这里还开通了前往北京、天津、杭州、沈阳、南京、上海等地的客运列车，从昔日的小站发展成为内蒙古自治区东部和东北地区西部最大的交通枢纽，成为全国38个主要路网编组站之一。
毫不夸张地说，通辽的诞生、发展、繁荣都与铁路的建设与延伸息息相关。火车运输带来跨区域物流的同时，也带来了通辽经济的整体繁荣。
年5月18日，国家批准了京通城际铁路的修建，成为助推通辽经济发展的新引擎，这也标志着通辽正迈向高铁时代。通辽连接京沈客专快速铁路项目，自京沈客专主线新民北站引出，经彰武、甘旗卡、木里图，引入既有的通辽站。整线按时速公里快速铁路标准建设双线。这条铁路开通之后，从通辽到北京15个小时的车程将缩短至4个小时。
铁路延伸与城市发展总是相辅相成的，几乎每一座城市的人间烟火，都会被以铁路为代表的工业烟火所助燃。特别是在新兴的草原城市——通辽，这样相辅相成的关系尤为明显，并在车水马龙与流光溢彩之间，呈现出一派勃勃生机。
转载自通辽小圈子
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